Инструкция О Проходе В Тоннели Московского Метрополитена Скачать
Выпуск 1 Метро Москвы (1947 год) Инструкция о проходе в тоннели Московского метрополитена История железнодорожного транспорта России и Советского Союза. Положение о расследовании и учете транспортных происшествий на объектах ГУП «Московский метрополитен». К территории метрополитена относятся станции и входящие в их состав подуличные переходы, межстанционные тоннели и открытые участки, площадки. 1.5. Настоящие Правила при наличии на метрополитене устройств автоматического контроля прохода в тоннель (УКПТ) и системы управления работой станций с применением телевидения (СУРСТ) дополняются соответствующей инструкцией. Инструкция по сигнализации на Минском метрополитене. Служебная инструкция о правилах прохода в тоннель и на деповские пути. бригад и машинистов электропоездов Московского метрополитена. О введении в действие «Инструкции о проходе (проезде) в тоннели, на наземные и. УВД на Московском метрополитене ГУ МВД России по г. Москве .
Mannol air conditioner cleaner инструкция. BOSCOSCARPA 'Петровский пассаж'. Порядок прохода в тоннель и на наземный участок в ночное время при отсутствии напряжения на контактном рельсе 5. Jl027274ng свой личный или корпоративный блог и его ежедневно увидят. . Инструкция по сигнализации на Минском метрополитене. Служебная инструкция о правилах прохода в тоннель и на деповские пути.. бригад и машинистов электропоездов Московского метрополитена. Служебная соединительная ветвь (соединительная ветвь, ССВ; другие названия — межлинейник, передаточный тоннель) — соединительный участок линий метрополитена, Так в Московском метрополитене пассажирское движение по ССВ не осуществляется с 1997 года, а в Петербургском — с 2015. Лестница вверх в центре зала, проход по тоннелю, лестница вниз в центр зала - стандартная схема, с вариациями типа наличия эскалаторов в проходе тоннеля на подъем/спуск (при разнице в глубинах станций), расположения лестниц в зале станции.
Деятельность независимого профсоюза Московского метрополитена.
Инструкция о проходе в тоннели Московского метрополитена (2. Энциклопедия нашего транспорта.
Материал из Энциклопедия нашего транспорта. Внимание! Данный текст является устаревшим! Вы можете перейти к действующей версии Инструкции. Инструкция о проходе (проезде) в тоннели, на наземные участки, парковые и деповские пути и обеспечении безопасности работающих. Государственное унитарное предприятие «Московский метрополитен»,Москва, 2. Приказ от 1. 5. 0.
О внесении изменений и дополнений в Инструкцию о проходе (проезде) в тоннели, на наземные участки, парковые и деповские пути и обеспечении безопасности работающих. В целях обеспечения безопасности работающих при нахождении в тоннеле, на наземных участках, парковых путях во время движения поездов. ПРИКАЗЫВАЮ: 1. С 1. Инструкцию о проходе (проезде) в тоннели, на наземные участки, парковые и деповские пути и обеспечении безопасности работающих» (Приложение). Руководителям обособленных подразделений метрополитена до 1. Инструкцию о проходе (проезде) в тоннели, на наземные участки, парковые и деповские пути и обеспечении безопасности работающих)» со всеми работниками, связанными с движением поездов и производством работ в тоннелях с оформлением установленным порядком.
Начальникам электродепо до 2. Инструкции о проходе (проезде) в тоннели, на наземные участки, парковые и деповские пути и обеспечении безопасности работающих». Контроль за выполнением приказа возложить на главного инженера — первого заместителя начальника метрополитена Ершова. Начальник метрополитена. Д. В. ГАЕВПриложение к приказу от 1.
Изменения и дополнения в Инструкцию о проходе (проезде) в тоннели, на наземные участки, парковые и деповские пути и обеспечении безопасности работающих. Дополнить п. 2. 7 следующими абзацами: «Проход локомотивных бригад (машиниста электропоезда), машиниста- инструктора со станции к месту расстановки подвижного состава осуществляется по ходу движения поездов после отправления электропоезда со станции.
Следующий поезд должен быть задержан на станции и отправлен только после доклада локомотивной бригады (машиниста электропоезда), машиниста- инструктора поездному диспетчеру (дежурному поста централизации) о заходе в безопасное место (на станционный путь, соединительную ветвь, прибытии на расстановочный состав и др.) по тоннельной, стрелочной связи или по поездной радиосвязи, указанной в схеме безопасных проходов. Если расстояние от торцевой двери до места безопасного нахождения локомотивной бригады (машиниста электропоезда), машиниста- инструктора более 6. Поезд, назначенный поездным диспетчером, останавливается в необходимом месте и после высадки и укрытия локомотивной бригады (машиниста электропоезда), машиниста- инструктора в безопасном месте по их (его) сигналу отправляется. В случае, если на станционных путях имеется возможность беспрепятственного прохода на служебный мостик, расположенный на пути оборота составов, то локомотивные бригады (машинист электропоезда), машинист- инструктор должны независимо от расстояния следования заезжать (выезжать) с составами, заходящими (выходящими) под оборот (из- под оборота) с высадкой (посадкой) на служебном мостике.»Дополнить п. Выход локомотивных бригад (машиниста электропоезда), машиниста- инструктора из тоннеля на станцию после расстановки подвижного состава осуществляется навстречу движения поездов после доклада поездному диспетчеру (дежурному по посту централизации) по тоннельной, стрелочной или поездной радиосвязи, указанной в схеме безопасных проходов, о необходимости выхода и получения разрешения на выход. Поездной диспетчер через дежурного по станции задерживает поезд на станции и даёт локомотивной бригаде (машинисту электропоезда), машинисту- инструктору разрешение на выход по тоннельной, стрелочной или поездной радиосвязи, указанной в схеме безопасных проходов.
При необходимости выезда на станцию локомотивная бригада (машинист электропоезда), машинист- инструктор докладывает об этом поездному диспетчеру и находится в безопасном месте до полной остановки поезда, назначенного поездным диспетчером для их (его) вывоза. После посадки работников в поезд машинист назначенного поезда докладывает об этом поездному диспетчеру.»Второй абзац п. Проход (проезд) локомотивной бригады (машиниста электропоезда), машиниста- инструктора к месту расстановки подвижного состава разрешается только в сигнальном жилете и при наличии сигнального фонаря.»Второй абзац п.
Безопасным переходом через пути считается проход после проследования электропоезда или хозяйственною поезда.»Шестой абзац п. Проход локомотивных бригад (машиниста электропоезда), машиниста- инструктора для приёмки электросоставов в тоннель и на наземный участок разрешается при наличии сигнальных жилетов, сигнальных фонарей без оформления наряда на допуск в тоннель с обязательной регистрацией у дежурного по станции (у дежурного по электродепо) установленным порядком в Книге учёта прохода.»п. Для обеспечения слышимости звуковых сигналов запрещается пользоваться наушниками аудиоустройств, телефонов и другими средствами связи, а также вести разговоры, используя данные устройства.»п.
При проходе по путям в районе стрелочных переводов и соединительных ветвей каждый работник, а при производстве работ в этих местах — наблюдающий, должны следить за возможным приближением поезда с любого направления.»Раздел 8 «Меры безопасности при проходе (проезде) и пребывании работников в тоннелях, на наземных участках, парковых путях» дополнить новым пунктом: «п. Дополнительные меры безопасности при входе (выходе), проходе локомотивных бригад (машинистов электропоездов), машинистов- инструкторов в тоннели. Вход (выход), проход, локомотивных бригад (машинистов электропоездов), машинистов- инструкторов в тоннели для приёмки (сдачи) подвижного состава должен осуществляться по маршруту следования, указанному в схемах безопасных проходов. Нарушение маршрута следования запрещается. Схемы безопасных проходов разрабатываются руководителями электродепо для каждой станции, где осуществляется или возможен отстой подвижного состава, и согласовываются с соответствующим начальником дистанции службы движения. Схемы должны быть разработаны с учетом требований п.
Инструкции. На схемах должны быть указаны пути безопасного входа (выхода), прохода к местам расстановки подвижного состава с учётом разрывов контактного рельса и установленных банкеток, обозначены наиболее опасные места, безопасные места схода с путей для пропуска подвижного состава, а также указано местонахождение и вид связи, по которым должны осуществляться переговоры с поездным диспетчером (дежурным поста централизации). Схемы должны быть вывешены в местах заступления локомотивных бригад, в помещениях дежурных по станции на соответствующих станциях, копии схем должны находиться на диспетчерском участке службы движения. Ознакомление локомотивных бригад со схемами безопасных проходов должно осуществляться при проведении первичных и повторных инструктажей по охране труда с соответствующим оформлением в Журнале регистрации инструктажей по охране труда.»Главный инженер — первый заместитель начальника метрополитена. А. В. ЕРШОВИНСТРУКЦИЯо проходе (проезде) в тоннели, на наземные участки, парковые и деповские пути и обеспечении безопасности работающих. Согласовано: Председатель Дорпрофсожа В. М. Фатеев, 1. 1 июня 2.
Утверждаю: Начальник метрополитена Д. В. Гаев, 1. 1 июня 2.
Общие положения. 1. Настоящая Инструкция устанавливает требования по обеспечению техники безопасности и соблюдению порядка при проходе (проезде) в тоннели, на наземные участки, парковые и деповские пути метрополитена, как в период движения электропоездов и наличия напряжения на контактном рельсе, так и в ночное время при отсутствии напряжения на контактном рельсе. Пребывание людей в тоннелях и на наземных участках в период движения электропоездов и наличия напряжения на контактном рельсе запрещено за исключением случаев, изложенных в разделе 2 настоящей Инструкции. Требования настоящей Инструкции распространяются и обязательны для всех работников метрополитена и посторонних организаций, находящихся в действующих тоннелях и на наземных участках, парковых и деповских путях для выполнения работ или других заданий. Инструкция должна изучаться всеми работниками, имеющими пропуска (удостоверения), выданные в установленном порядке, а также допущенными к выполнению работ на парковых и деповских путях. Проверка знаний настоящей Инструкции должна проводиться в установленные сроки комиссиями, проводящими испытания по Правилам технической эксплуатации метрополитенов РФ, Инструкции по сигнализации на метрополитенах РФ, Инструкции по движению поездов и маневровой работе на метрополитенах РФ, правилам и инструкциям по охране труда. Работники, нарушившие настоящую Инструкцию, привлекаются к установленной законодательством ответственности.
Порядок прохода (проезда) в тоннели и на наземные участки метрополитена в период движения электропоездов и наличия напряжения на контактном рельсе. Работники при проходе в служебные помещения, расположенные на уровне платформы за первыми торцевыми дверями, должны соблюдать личную осторожность. Проходить в эти помещения разрешается только по служебному переходному мостику после остановки на станции прибывающего поезда или после проследования уходящего со станции поезда.
В тоннели и на наземные участки метрополитена в период движения электропоездов и наличия напряжения на контактном рельсе допускаются работники метрополитена, Управления внутренних дел на метрополитене, отдела пожарной охраны метрополитена и аварийно- восстановительные службы для выполнения работ по устранению неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов или вызвавших нарушение нормальной работы метрополитена при любых размерах движения (приложение № 1 настоящей Инструкции), а работники метрополитена, кроме того — для выполнения работ, предусмотренных технологическими процессами при размерах движения 3.